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大面積細(xì)石混凝土車庫地坪施工
大面積細(xì)石混凝土車庫地坪施工關(guān)鍵技術(shù)：
混凝土澆筑前潤濕基層后涂刷新型聚乙烯醇界面粘合劑，增加混凝土面層和基層板面的粘結(jié)度?；炷翝仓惺褂谩斑h(yuǎn)距離跳倉法”，收面三遍壓光施工。
混凝土分割時(shí)根據(jù)柱間距離以不超過6m，柱（墻）邊20cm處分割一周。分割形成“大回路”，柱邊形成“回”字型分割。彈性保溫防水材料填縫。
工藝原理
傳統(tǒng)的薄層混凝土地坪施工，施工中存在較大的質(zhì)量隱患及材料浪費(fèi)，多年來車庫混凝土質(zhì)量一直沒有改觀，薄層混凝土地坪在澆筑完成后在短期內(nèi)出現(xiàn)裂縫、空鼓、起沙等質(zhì)量問題。
1、混凝土澆筑前潤濕基層，涂刷新型聚乙烯醇界面粘合劑。在此種體系下混凝土面層與基層板面貼合緊密，有效減少了面層混凝土空鼓現(xiàn)象。
2、凝土分割時(shí)，在位于車庫柱邊20cm處分割一周，形成“回”字型分割，再根據(jù)柱間距離以不超過6m進(jìn)行分割。
柱邊的“回”字行分隔及柱間的長分割為混凝土干縮留出了伸縮余地，使混凝土受內(nèi)部干縮力均勻，有效減少了面層混凝土裂縫和空鼓現(xiàn)象。
柱子根部優(yōu)化分割
3、混凝土澆筑中使用“遠(yuǎn)距離跳倉法”施工（第二天澆筑場地距第一天澆筑保持距離，確保澆筑中機(jī)械、車輛不擾動(dòng)上次澆筑的混凝土）三遍壓光施工。“遠(yuǎn)距離跳倉法”避免因澆筑中車輛震動(dòng)造成前期澆筑混凝土與基層板面分離造成空鼓，三遍壓光確保了混凝土密實(shí)度，及混凝土干縮造成裂縫。
4、彈性保溫防水材料填縫：清理切縫后，選用聚氨酯發(fā)泡材料填縫至混凝土面層。確?；炷粱鶎忧锌p處與無切縫處溫度一致，減少因溫度造成混凝土不同程度膨脹收縮造成的裂縫，防水材料密封確保界面處理在無氧、干燥環(huán)境確保了界面劑的安定性。
工藝流程及操作要求
前期策劃
確定車庫地坪分割圖及“遠(yuǎn)距離跳倉法”混凝土澆筑順序。在柱邊20cm處增切“回”字型分割縫，并在柱間以不超過6米進(jìn)行分割。并對裁縫深度、裁縫時(shí)間明確要求，并根據(jù)現(xiàn)場需要定制專用檢測工具。
基層處理
人工鏨除較大混凝土及板面粘結(jié)物，然后使用專用混凝土板面打磨機(jī)，對混凝土板面進(jìn)行打磨掃刷。后采用高壓水槍沖洗基層，采用高壓水槍沖洗基層浮灰，并確?；鶎訜o積水。
專人打磨
高壓沖洗
模板支設(shè)
選用5cm槽鋼作為側(cè)模板，根據(jù)策劃的分割位置，距離分割線3cm進(jìn)行單側(cè)支模。預(yù)留3cm寬待切除混凝土。
模板加固
模板支設(shè)
混凝土澆筑
（1）模板及基層驗(yàn)收合格后在混凝土澆筑前1h灑水潤濕基層并涂刷聚乙烯醇水泥漿界面處理劑。
（2）根據(jù)施工方案中確定的混凝土澆筑順序進(jìn)行混凝土澆筑如遇相鄰已澆筑混凝土，應(yīng)先對已澆筑完成部分多余的3cm混凝土進(jìn)行裁切。
（3）混凝土澆筑一次完成澆筑，澆筑過程中要確保連續(xù)性，并嚴(yán)格控制砼澆筑的間隔時(shí)間，平面振搗器需連續(xù)在混凝土面層拉動(dòng)，確保相鄰混凝土充分融合。
（4）在混凝土強(qiáng)度達(dá)到成年人踩上去有輕度下陷并有5mm厚腳印時(shí)開始第一遍收面，第一遍收面時(shí)磨光機(jī)選用鐵磨盤，磨至表面平整無石子顆粒。
（5）待混凝土強(qiáng)度達(dá)到作業(yè)人員站立無腳印，有少量水泥漿時(shí)進(jìn)行第二遍收面，第二遍收面磨光機(jī)選用用鐵抹片收面，過程中嚴(yán)禁灑水，壓抹至原混凝土水泥漿出現(xiàn)，表面光滑無沙粒、無抹印。對于局部機(jī)械無法到達(dá)部位使用人工鐵抹子壓光。
（6）等至混凝土面達(dá)到作業(yè)人員站立層無水泥漿出現(xiàn)，有少量水印時(shí)進(jìn)行，第三遍壓光磨光機(jī)選用鐵抹片壓抹，抹至表面光滑無水印。澆筑完成后14天內(nèi)由專人進(jìn)行24小時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。
模板拆除
砼澆筑完成達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆模。拆模完成對槽鋼進(jìn)行清理，應(yīng)著重對槽鋼兩側(cè)進(jìn)行清理，確保模板再次使用時(shí)表面光滑，無異物。
切割縫裁及彈性保溫防水材料填縫
（1）分割縫裁切前應(yīng)向作業(yè)班組長和操作工人進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，施工時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場予以指導(dǎo)后進(jìn)行裁切，?根據(jù)工藝改進(jìn)和施工技術(shù)質(zhì)量要求，選用0.3cm厚切割片作為切割刀片標(biāo)準(zhǔn)，要求切出0.5cm寬分割縫。
（2）待混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)由專業(yè)工長按照優(yōu)化過的分割圖進(jìn)行放線，并由專人裁切，裁切完成后由專業(yè)工長逐一檢查，要求裁切深度必須達(dá)到5cm。
（3）清理切縫后，選用聚氨酯發(fā)泡材料填縫至混凝土面層1cm處，待彈性保溫材料凝固后使用柔細(xì)防水材料密封剩余1cm高縫隙。
確?；炷粱鶎忧锌p處與無切縫處溫度一致，減少因溫度造成混凝土不同程度膨脹收縮造成的裂縫，防水材料密封確保界面處理在無氧、干燥環(huán)境確保了界面劑的安定性。
成品保護(hù)
（1）模板應(yīng)在墻體砼強(qiáng)度達(dá)到1.2Mpa或?qū)嶒?yàn)確定并確保不沾模、不掉角，方可按照先澆先拆、后澆后拆的原則進(jìn)行拆除。
（2）操作人員不得站在混凝土棱角處采用晃動(dòng)、撬動(dòng)模板的方法拆除模板，防止地坪混凝土成品破壞。
（3）砼結(jié)構(gòu)澆筑完成后，及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)措施，并在拆模陽角部位設(shè)置寬度不小于10cm的護(hù)角。
（4）車庫地坪未全部澆筑完成嚴(yán)禁車輛駛?cè)肽雺骸?/p>
（5）待相鄰混凝準(zhǔn)備澆筑時(shí)裁切切割縫旁多余3cm寬混凝土。
效益分析
經(jīng)濟(jì)效益
根據(jù)以往項(xiàng)目的車庫地坪施工及應(yīng)用本工法施工的項(xiàng)目地坪統(tǒng)計(jì)，應(yīng)用本工法的混凝土地坪一次成優(yōu)率從原來的86.3%提高到95%。本工程1標(biāo)段，車庫地面地坪9000平方米，本工程2標(biāo)段，車庫地面地坪18000平方米，本工程1標(biāo)段6230平方米應(yīng)用的施工為例計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)用本工法可以避免共5cm厚2890㎡的地坪返工，節(jié)約的費(fèi)用如下表：
社會效益
通過實(shí)際應(yīng)用，該工法施工簡便、可行，有效的克服了以往超薄混凝土地坪施工裂縫多，空鼓嚴(yán)重，返工綠率高等問題，提高了施工質(zhì)量，得到業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站及集團(tuán)公司的一致好評。
本工程1標(biāo)段項(xiàng)目與2標(biāo)段項(xiàng)目成功召開文明工地現(xiàn)場觀摩會，通過新技術(shù)應(yīng)用示范工程，并獲得了全省先進(jìn)，得到了建設(shè)局、質(zhì)監(jiān)站及政府相關(guān)部門高度評價(jià)，也得到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位一致好評，并對大面積超薄車庫地坪混凝土施工質(zhì)量效果給予了高度評價(jià)。
環(huán)境效益
采用大面積薄層細(xì)石混凝土車庫地坪施工工法，提高了混凝土地坪施工質(zhì)量一次合格率，降低了返工面積。減少材料浪費(fèi)和因返工造成的建筑垃圾污染，符合國家的能源節(jié)約要求。
質(zhì)量控制措施
進(jìn)場原材料
（1）攪拌站按照設(shè)計(jì)要求的混凝土強(qiáng)度等級對其所選用的水泥品種、砂石級配、含泥量和外加劑等進(jìn)行混凝土試配，得出優(yōu)化配合比，并把試配結(jié)果及相關(guān)材質(zhì)報(bào)告報(bào)送到項(xiàng)目經(jīng)理部，由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，報(bào)監(jiān)理審查認(rèn)可。（2）坍落度：混凝土坍落度控制在160-180mm。（3）砂率：38～45%。（4）凝結(jié)時(shí)間：初凝時(shí)間為6～8小時(shí)，終凝時(shí)間不大于12小時(shí)。（5）聚乙烯乙醇:材料必須有出場證明及質(zhì)量合格保證書。
施工過程質(zhì)量控制
基層清理：地面清理干凈，無雜物，界面劑涂刷均勻無遺漏，澆筑前濕潤無積水。伸縮縫：伸縮縫的留置要合理，裁切深度滿足施工要求。
檢查與驗(yàn)收
車庫地坪混凝土施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收：表面平整度、表面標(biāo)高、厚度和伸縮縫裁切深度應(yīng)符合要求。
*資料來源：中國商品混凝土網(wǎng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
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